依靠其推進(jìn)系統(tǒng)、機(jī)械腿和著陸軌道的技術(shù)，先進(jìn)的鳥類飛機(jī)概念，似乎是一個(gè)非常雄心勃勃的想法，需要的不僅僅是埃隆 馬斯克的智慧!
在向偏遠(yuǎn)地區(qū)提供快速援助方面，非洲地區(qū)面臨著一系列挑戰(zhàn)。因此，eVTOL 飛機(jī)的浪潮能夠在不需要簡易機(jī)場甚至平地的情況下起飛和降落。
這促使一群有遠(yuǎn)見的思想家為揮之不去的非洲困境創(chuàng)造了一個(gè)非洲量身定制的解決方案。
PHRACTYL 正致力于開發(fā)一種名為 Macrobat 的個(gè)人飛行器，之所以如此命名，是因?yàn)轵鹗堑厍蛏衔ㄒ粫?huì)飛的哺乳動(dòng)物，而這種鵜鶘形的空中機(jī)動(dòng)解決方案在其自身的權(quán)利方面也是獨(dú)一無二的。
盡管 eVTOL 飛機(jī)的名稱聽起來很奇怪，但我敢打賭，它與您迄今為止所見過的完全不同，腳下的軌道、鳥狀的腿和駕駛室/乘客艙——都帶有一種怪異的酷元素。
Macrobat 看起來是直接從一部分融合了 eVTOL 和具有增強(qiáng)意識(shí)的技術(shù)進(jìn)化機(jī)器鳥的科幻電影中誕生的，這只看起來像神話般的鳥，履帶腳意味著它可以毫無障礙地降落在任何地形上。
設(shè)計(jì)師們大膽地為飛行器提供了一組強(qiáng)壯的腿，髖關(guān)節(jié)、膝關(guān)節(jié)和踝關(guān)節(jié)由非常強(qiáng)大的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，一旦在空中，這些腿將折疊起來以最大程度地減少任何空氣動(dòng)力干擾。
在著陸和起飛時(shí)，Macrobat 會(huì)向后傾斜大約 45 度——就像大多數(shù)鳥類一樣。
鑒于天氣條件、風(fēng)速、乘客/貨物的重量或飛行員失誤等所有不同的變量集，開發(fā)人員將如何解決飛機(jī)的重量分布問題，這是另一天的問題。
據(jù) PHRACTYL 稱，他們可以在未來的原型設(shè)計(jì)中將這里看到的螺旋槳設(shè)計(jì)換成更小的外形。
對(duì)于最初的概念設(shè)計(jì)，他們聲稱單座 eVTOL 的速度為 112 英里/小時(shí)，平均航程為 93 英里。它將能夠承載 150 公斤的最大負(fù)載——無論是飛行員、乘客還是貨物。
是的，它也可以遠(yuǎn)程駕駛，所以乘客可以坐下來享受旅程!
到目前為止，PHRACTYL 團(tuán)隊(duì)還沒有深入研究 Macrobat 鳥飛機(jī)的細(xì)節(jié)，除了這幾個(gè)渲染圖和一個(gè)按比例縮小的木雕模型之外。
他們還在對(duì)原型機(jī)進(jìn)行一些推進(jìn)測試，未來將更清楚地了解這種鳥對(duì)飛行器主導(dǎo)的交通工具的影響。
設(shè)計(jì)師：PHRACYTL
