10月國網江陰市供電公司輸電運維管控中心系統運行班班長錢駿宏打開巡檢系統，勾選了220千伏景運2955線等7條線路的巡檢任務。發出任務后，收令出動的并不是供電人員，而是從7個位于不同地點的固定機場升空的自主巡檢無人機。 電力巡檢無人機依據“航線規劃——自主飛行——飛行監控——數據整理”的全流程管理模式，按設定路線開展精細化巡檢作業，通過搭載的高清攝像頭，多角度、近距離地巡檢輸電線路走廊、桿塔本體，大到絕緣子，小到金具，厘米級的可視精度，任何一個細微的變化都逃不過巡檢無人機的“如炬慧眼”。錢駿宏身處監控中心，人卻如同在現場，可以在監控大屏上清楚地看到無人機同步傳輸的圖像，了解線路和桿塔上下的所有情況。 國網江蘇省電力有限公司加快推動數字化轉型發展，加快構建“立體巡檢+集中監控”運維新模式，于今年8月上旬在無錫江陰建成全國首個無人機自主巡檢示范區，沿線布點7個固定機場，覆蓋35至500千伏線路162條，總長約680公里，桿塔2867基。各機庫覆蓋半徑約6公里，可與周邊至少兩個機場互動，實現任務互通及快速響應。示范區還配有2臺“無人機航母”指揮車，每輛車搭載4架遙控無人機，與固定機場互為補充。 無人機根據收到的不同任務指令，可在固定機場內自動完成圖片和視頻拍攝、紅外測溫、高音喇叭播放安全警示、掃描設備與周邊物體的空間距離等功能的更換，并通過自主充換電，滿足不同場景下的任務需求。 同時，固定機場的建立，有效解決了輸電巡檢班組存在的結構性缺員問題。江陰供電輸電運檢班有9名成員，管轄了江陰2100多公里的輸電線路?！耙郧安捎脝伪鲬鸬臒o人機巡檢模式，每人每天只能巡視約20基桿塔，現在有了固定機場，在人員無需出動的情況下，每個無人機場每天可以自主巡檢桿塔40基、線路80公里。”江陰市供電公司輸變電運檢中心主任陶劍峰介紹。示范區建成后，實現了現場巡檢工作少人化甚至無人化，人員能騰出更多精力，去從事現場應急處置、檢修消缺等更為重要、更具價值的工作，每年可節約人工巡檢成本200萬元。 近年來，國網江蘇電力依托省級無人機智慧管控中心，全面開展無人機巡檢作業，不斷完善“省級集約+地市自主”“移動機場+固定機場+人工輔助”的無人機協同自主巡檢作業模式，構建無人機巡檢數字化隊伍陣群，實現了13個地市自主巡檢全面覆蓋，并將該項工作向縣公司、鄉鎮供電所延伸。預計到2021年底，江蘇電網無人機巡檢覆蓋率將達100%，自主巡檢率90%以上，缺陷智能識別率80%，人工替代率60%，場景覆蓋率80%。 據統計，10月1日至6日，為保障線路安全穩定運行，國網江蘇電力組織人員開展無人機巡檢近千架次，完成線路通道巡查1200公里，輔助線路檢修81條次，排查線路隱患百余處。
