10月國網(wǎng)江陰市供電公司輸電運維管控中心系統(tǒng)運行班班長錢駿宏打開巡檢系統(tǒng)，勾選了220千伏景運2955線等7條線路的巡檢任務。發(fā)出任務后，收令出動的并不是供電人員，而是從7個位于不同地點的固定機場升空的自主巡檢無人機。 電力巡檢無人機依據(jù)“航線規(guī)劃——自主飛行——飛行監(jiān)控——數(shù)據(jù)整理”的全流程管理模式，按設(shè)定路線開展精細化巡檢作業(yè)，通過搭載的高清攝像頭，多角度、近距離地巡檢輸電線路走廊、桿塔本體，大到絕緣子，小到金具，厘米級的可視精度，任何一個細微的變化都逃不過巡檢無人機的“如炬慧眼”。錢駿宏身處監(jiān)控中心，人卻如同在現(xiàn)場，可以在監(jiān)控大屏上清楚地看到無人機同步傳輸?shù)膱D像，了解線路和桿塔上下的所有情況。 國網(wǎng)江蘇省電力有限公司加快推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展，加快構(gòu)建“立體巡檢+集中監(jiān)控”運維新模式，于今年8月上旬在無錫江陰建成全國首個無人機自主巡檢示范區(qū)，沿線布點7個固定機場，覆蓋35至500千伏線路162條，總長約680公里，桿塔2867基。各機庫覆蓋半徑約6公里，可與周邊至少兩個機場互動，實現(xiàn)任務互通及快速響應。示范區(qū)還配有2臺“無人機航母”指揮車，每輛車搭載4架遙控無人機，與固定機場互為補充。 無人機根據(jù)收到的不同任務指令，可在固定機場內(nèi)自動完成圖片和視頻拍攝、紅外測溫、高音喇叭播放安全警示、掃描設(shè)備與周邊物體的空間距離等功能的更換，并通過自主充換電，滿足不同場景下的任務需求。 同時，固定機場的建立，有效解決了輸電巡檢班組存在的結(jié)構(gòu)性缺員問題。江陰供電輸電運檢班有9名成員，管轄了江陰2100多公里的輸電線路。“以前采用單兵作戰(zhàn)的無人機巡檢模式，每人每天只能巡視約20基桿塔，現(xiàn)在有了固定機場，在人員無需出動的情況下，每個無人機場每天可以自主巡檢桿塔40基、線路80公里。”江陰市供電公司輸變電運檢中心主任陶劍峰介紹。示范區(qū)建成后，實現(xiàn)了現(xiàn)場巡檢工作少人化甚至無人化，人員能騰出更多精力，去從事現(xiàn)場應急處置、檢修消缺等更為重要、更具價值的工作，每年可節(jié)約人工巡檢成本200萬元。 近年來，國網(wǎng)江蘇電力依托省級無人機智慧管控中心，全面開展無人機巡檢作業(yè)，不斷完善“省級集約+地市自主”“移動機場+固定機場+人工輔助”的無人機協(xié)同自主巡檢作業(yè)模式，構(gòu)建無人機巡檢數(shù)字化隊伍陣群，實現(xiàn)了13個地市自主巡檢全面覆蓋，并將該項工作向縣公司、鄉(xiāng)鎮(zhèn)供電所延伸。預計到2021年底，江蘇電網(wǎng)無人機巡檢覆蓋率將達100%，自主巡檢率90%以上，缺陷智能識別率80%，人工替代率60%，場景覆蓋率80%。 據(jù)統(tǒng)計，10月1日至6日，為保障線路安全穩(wěn)定運行，國網(wǎng)江蘇電力組織人員開展無人機巡檢近千架次，完成線路通道巡查1200公里，輔助線路檢修81條次，排查線路隱患百余處。
