資料圖：一名美國的副警長在使用中國大疆無人機
幾天前日媒報道，日本想要停用中國無人機，卻發(fā)現(xiàn)本土產品不中用。類似的事情早前也在美國發(fā)生，美國聯(lián)邦政府多次打壓中國無人機，但也發(fā)現(xiàn)本土產品不堪用，美內政部強行停用中國機型導致山火難以防控，包括美軍在內的一些單位則繼續(xù)“真香”……那么，外國的民用無人機為啥都不行呢?多位業(yè)內人士都認為，想造好無人機只能在中國。
想物美價廉，只能在中國制造
幾年前，中國的一家無人機企業(yè)在歐洲也建立了研發(fā)中心，但當時其工作人員曾在私下表示，主要的加工制造工作還是必須在中國完成，因為在國外開模需要幾個月，在深圳只需要三天。而從多位業(yè)內人士的介紹來看，現(xiàn)在的情況也差不多。
一名不愿意透露姓名的從業(yè)者目前在深圳的一家初創(chuàng)企業(yè)從事消費級無人機的研發(fā)，他對環(huán)球網無人機頻道表示，在他看來無人機是個智能硬件，是個非常系統(tǒng)的產品，制造這樣的產品需要完善的產業(yè)鏈。只有深圳、東莞有適合的成熟工業(yè)體系，這包括PCB線路板廠、SMP貼片廠、模具廠、組裝廠……在這里生產才能又穩(wěn)定又便宜。
他認為，像大疆6000元人民幣左右的無人機，如果在美國制造的成本需要幾萬美元。像美國的Skydio曾自稱能與大疆競爭，但價格很貴、沒有銷量，所以也發(fā)展不起來。
工業(yè)級無人機的情況亦是如此，成都縱橫股份的董事長兼總經理任斌也說，在民用領域，中國的工業(yè)級無人機和消費級無人機一樣領先，這是因為無人機產業(yè)涉及的產業(yè)鏈極長，包括航空、材料、電子、軟件、機械加工等諸多領域，而很多第三世界國家沒有這樣完善的產業(yè)鏈。歐美日等發(fā)達國家要造也是能造的，但“成本拼不過我們”。
讓中國代工?也拼不過中國創(chuàng)造
讓一款無人機物美價廉，難點并不都在制造上，研發(fā)體系也很關鍵。任斌說，外國如果造無人機，除了成本外“產品迭代速度也拼不過我們。”這與那名消費級無人機行業(yè)的從業(yè)者說法一致，他也認為要想完善產品，研發(fā)體系必須也在中國。
這名從業(yè)者非常看好深圳，除了因為有強大的制造業(yè)外，還有大量成熟的軟件工程師，他們是華為、騰訊等企業(yè)的發(fā)展過程中積累起來的。
他說，無人機是一種軟硬件結合的復雜產品，要完善產品需要研發(fā)工程師與生產廠一起合作。比如樣機肯定是不完善的，這需要持續(xù)調整的，然后要去與工廠配合優(yōu)化調整，這個過程反反復復。幾年前有家美國企業(yè)設計出無人機然后交由深圳的企業(yè)代工，但研發(fā)工程師在美國、而很多問題代工廠不能解決。
他還舉了個例子說，2015年時在美國參加無人機展，澳大利亞的一個初創(chuàng)團隊透露，其主板也都是從深圳打樣然后郵寄到澳洲，周期至少15天。而他們自己在深圳搞研發(fā)，工廠就在旁邊，著急的時候可以當天打好并送到手。
他介紹，那家美國企業(yè)設計的無人機還有一個問題：因為軟件架構等方面的原因，生產依賴進口芯片。而國內的無人機企業(yè)為了降低成本逐漸提高國產化率，性能也滿足要求、用戶層面是感知不到任何區(qū)別的。這導致雖然也在中國制造，但其飛控、云臺等核心主板的成本是國內企業(yè)的兩倍以上。
值得一提的是，在筆者記憶里，2015年，中國的民用無人機行業(yè)興起的初期，工業(yè)級無人機行業(yè)還是以引進國外成熟的核心部件來系統(tǒng)集成為主，消費級無人機領域也有幾家外國品牌活躍著。由此觀之，這幾年整個行業(yè)快速發(fā)展，是無人機企業(yè)們努力的結果，也有背后龐大產業(yè)鏈的功勞。
