“低空經濟”是今年的熱詞。作為新質生產力的代表，低空經濟的發展對于無人機行業重要性不言而喻。全國兩會期間，全國人大代表、九三學社四川省委會副主委、自貢市人民政府副市長在接受記者采訪時表示，中國低空經濟發展前景廣闊，建議加快標準建設和審批試點，推動低空經濟高質量發展。

　　低空經濟是指以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業等多場景低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。去年底召開的中央經濟工作會議提出，要以科技創新引領現代化產業體系建設，提出打造生物制造、商業航天、低空經濟等若干戰略性新興產業。眼下，低空經濟正在成為越來越多城市看準的“新賽道”。

　　數據顯示，2023年，我國傳統有人機飛行總小時數為135.7萬小時，無人機飛行總小時數則達到了2311萬小時。國內現有注冊登記無人機118萬架，其中，中大型無人機就有10萬架。全國無人機生產廠家達到2200家，我國無人機產業的發展已經處于世界領先水平。

　　“從農業植保到電力巡檢，從物流配送到旅游觀光，從環境監測到應急救援，低空經濟賦能千行百業。”在調查中發現，北京、廣東、安徽、四川等至少17個省(自治區、直轄市)將“低空經濟”寫入2024年政府工作報告，低空經濟迎來多方布局，成為發展新動能的重要領域，低空經濟的發展不僅僅是航空產業的機遇，更是千行百業的機遇。

　　“‘低空經濟’正處于探索、創新階段，相較于高空飛行成熟的空域管理和商業運營，仍有許多問題亟待解決。”在對自貢航空產業園的調研中，看到了航空產業成長的艱辛，相較于高空飛行成熟的空域管理和商業運營，仍存在市場開發不夠、應用場景不足，低空空域改革管理標準還未形成，空域資源有限，無人機適航審定體系待健全，飛行保障乏力等問題。

　　“低空經濟領域尚處于起步階段，場景應用需要進一步拓展，政策法規需要進一步完善。”發展低空經濟既要積極推進，又要理性布局，前瞻性地從優勢條件、實踐探索、政策取向幾個重點方向去考慮。除拓寬低空運輸、公共服務等應用場景外，還應進一步建立、完善中國低空空域管理標準，并完善無人機適航認證體系。