近年來，中小型無人機(UAV)以及精確火炮構成的戰場威脅不斷演變增加。兩者都推動了對反無人機(C-UAV)和反火箭、火炮和迫擊炮(C-RAM)系統的需求和發展。
最近的一些沖突表明，商業和面向消費者的民用無人機可以很容易地重新配置以執行戰斗和戰斗支援任務。即使是商用現成業余愛好者小型無人機也可以配置為在敵軍上空攜帶和釋放彈藥，或者充當“神風特攻隊無人機”攜帶爆炸物一路撞擊，將它們從無人偵察機轉變為精確制導彈藥。
傳統的基于導彈的防空系統非常適合擊落較大型到中型、復雜的軍用無人機和較大范圍的LM(通常稱為“自殺無人機”或“神風特攻隊無人機”)。然而，它們并不是反無人機對抗小型無人機威脅的可行選擇。即使后者可以在超短程防空/短程防空系統的交戰區內被檢測到，它們的大量使用也會很快耗盡彈匣，從而使受保護的單位容易受到更先進的飛機或導彈的攻擊。
成本的不對稱也使得傳統防空系統成為應對此類威脅的經濟上不可持續的解決方案。國外媒體新聞報道稱，單枚FIM-92 Stinger系列導彈的成本超過40萬美元，相比之下，典型的現成小型無人機的成本僅幾百美元。
而數量多得多的小型無人機作為單個單位或集群進行攻擊，能夠摧毀裝甲車，甚至包括主戰坦克。許多小型無人機通過射頻鏈路進行無線電遙控。這包括所謂的第一人稱視角 (FPV) 無人機，它可以有效地充當臨時LM。
迄今為止，射頻干擾仍然是針對小型無人機最廣泛(也可以說是最有效)的武器。射頻干擾的工作原理是擾亂飛機的導航和控制系統，或者阻止接收來自控制站的命令信號，或者阻止衛星導航頻率以擾亂 GNSS 引導。根據干擾系統的強度，效果可以在強度以及目標空域的寬度和深度方面進行縮放。
強大的電子戰系統可以安裝在固定位置或車載，以便于重新定位。低梯隊戰術部隊配備了便攜式干擾器，而坦克和其他戰車也被拍到炮塔頂部裝有干擾器。 然而，基于電子戰的對抗措施也有一些弱點。跳頻通常是規避射頻干擾的簡單而有效的方法。此外，正如烏克蘭對俄羅斯電子戰站點的襲擊所證明的那樣，干擾機的信號可以進行三角測量，從而可以通過火炮、空射炸彈或導彈襲擊來定位和瞄準它們。
自主性的提高和冗余導航系統的引入預計將減少未來射頻干擾的影響，但這并不是絕對的。一些無人機將繼續依靠射頻數據鏈進行遠程控制、接收任務更新或將態勢感知數據轉發回操作員。即使額外的抗干擾導航系統變得更加普遍，全球導航衛星系統仍將是一種重要的導航工具。
即使干擾沒有完全禁用車輛控制或導航，仍可能對無人機的有效性產生負面影響。電子戰技術預計將繼續發展，提高信號強度、范圍和有效性，并使用電磁頻譜的較小部分，以盡量減少對友方系統的附帶影響。
僅改進干擾，無法抵消戰術無人機能力和操作概念的預期增強，正在積極尋求其他方面的解決方案。其中一些措施還可以保護地面部隊和設施免受火箭、火炮和迫擊炮 (RAM) 的攻擊。這種 C-RAM 系統可以與 C-UAV 角色有很大程度的功能重疊，從而使能夠執行這兩種任務的系統成為一個有吸引力的建議。
需要明確的是，能夠覆蓋更廣泛空域并同時攻擊大量敵方系統的干擾武器將是未來反無人機武器庫的重要組成部分。不屈服于第一道防線的無人機必須直接交戰。必須包括廣泛的相互支持的武器系統，包括車載和便攜式射彈武器以及機載系統。
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