2020年，國內(nèi)通用航空的運(yùn)行狀態(tài)如何?主要數(shù)據(jù)大致是怎樣的?這些數(shù)據(jù)背后又隱含著怎樣的含義?在4月10日舉行的第三屆中國智慧通航發(fā)展高峰論壇上，中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通航分會(huì)總干事孫衛(wèi)國從通用航空企業(yè)、通用航空器、通用航空飛行小時(shí)、通用機(jī)場(chǎng)、通用航空發(fā)展專項(xiàng)資金補(bǔ)貼、無人機(jī)等方面逐一進(jìn)行了介紹和解析。

通用航空企業(yè)

“截止到2020年底，全國獲得通用航空經(jīng)營許可證的通航企業(yè)一共達(dá)到了523家，比2019年增加了45家，我們看到在通航企業(yè)數(shù)量排在前三位的地區(qū)，分別是華東地區(qū)131家，中南地區(qū)120家，華北地區(qū)111家，這三個(gè)地區(qū)也分別是長(zhǎng)三角、珠三角和京津冀地區(qū)，說明通用航空的發(fā)展，主要還是集中在我們東部沿海的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。”

孫衛(wèi)國說，在這523家通航企業(yè)中，實(shí)際在運(yùn)行的通航企業(yè)一共有456家，占全部企業(yè)的87%，而有實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)的通航企業(yè)有319家，占全部運(yùn)行企業(yè)的70%，“這說明我們還有137家通航企業(yè)在2020年是沒有飛行小時(shí)的，也就是說一分鐘也沒有飛過。”換言之，許多通航企業(yè)有飛機(jī)，但是沒有飛行任務(wù)。

此外，在2020年，暫停或者中止運(yùn)行的通航企業(yè)也是近七年來最多的，“這也從側(cè)面反映了目前全國通航市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，僧多粥少的現(xiàn)象比較突出。”

通用航空器

截止到去年底，通用航空器試航在冊(cè)的總數(shù)是4164架，比19年增加了524架。“但實(shí)際運(yùn)行的航空器為2789架，占在冊(cè)通用航空器的67%，其中固定翼的飛機(jī)1606架，直升機(jī)928架，超輕型飛機(jī)，主要是運(yùn)動(dòng)類的飛機(jī)有255架。同樣，航空器數(shù)量排在前三位的地區(qū)分別是中南地區(qū)616架、華北地區(qū)554架、華東地區(qū)517架。”

通用航空飛行小時(shí)

受新冠疫情影響，2020年全國通航企業(yè)完成通用航空生產(chǎn)飛行98.1萬小時(shí)，比2019減少了8.4萬小時(shí)，飛行總量下降了9%，特別是去年上半年疫情對(duì)通航的飛行影響比較大。不過，孫衛(wèi)國說通用航空飛行總量近年來保持持續(xù)的增長(zhǎng)狀態(tài)，十三五期間平均每年增長(zhǎng)是在10萬小時(shí)左右，2017年至2019年，年增幅分別為9.5%，11.9%和13.6%。

從飛行小時(shí)數(shù)的具體細(xì)分領(lǐng)域看，2020年載客類飛行主要是指通航的短途運(yùn)輸共完成了2.5萬小時(shí)，載人類的飛行完成是8.9萬小時(shí)，傳統(tǒng)類的作業(yè)飛行完成了10.4萬小時(shí)，培訓(xùn)類的飛行完成了36.1萬小時(shí)，其他類的飛行，主要是航空運(yùn)動(dòng)類的，完成了4.3萬小時(shí)。此外，非經(jīng)營型的飛行完成了35.8萬小時(shí)，主要是指民航的飛行學(xué)院和民航大學(xué)的飛行員的培訓(xùn)。

而從通航的作業(yè)市場(chǎng)來看，培訓(xùn)類和經(jīng)營類的飛行，為71.3萬小時(shí)，占比達(dá)到了67%，”這說明飛行培訓(xùn)依然是通航市場(chǎng)的主要業(yè)務(wù)“，孫衛(wèi)國說，2020年，由于受全球疫情的影響，各航空公司的國外飛行計(jì)劃基本轉(zhuǎn)到了國內(nèi)，也帶動(dòng)了國內(nèi)飛行市場(chǎng)的發(fā)展。

通用機(jī)場(chǎng)

2020年，全國在冊(cè)的通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到了339個(gè)，比2019年新增了62個(gè)。其中A類機(jī)場(chǎng)127個(gè)，B類機(jī)場(chǎng)212個(gè)。

2017年民航局發(fā)布了通用機(jī)場(chǎng)分類管理的辦法，明確了分類標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)化了前期的審批程序，從2018年開始，大量的農(nóng)用機(jī)場(chǎng)進(jìn)入了通用機(jī)場(chǎng)的序列，通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量呈爆發(fā)式的增長(zhǎng)，2018年全國新取證的通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到216個(gè)，2019年，我國在冊(cè)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量首次超過了運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。

無人機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)

在現(xiàn)場(chǎng)，孫衛(wèi)國也披露了有關(guān)無人機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)。

截止到去年年底，全國無人機(jī)運(yùn)營企業(yè)一共是10728家，比2019年新增了3576家，增長(zhǎng)率是在50%。

“2020年，全國無人機(jī)共飛行了159.4萬小時(shí)，比2019年新增了34.4萬小時(shí)，同比增長(zhǎng)了28%。”

2020年5月，民航局向億航公司頒布了全球首個(gè)自動(dòng)駕駛飛機(jī)，也就是億航216的試運(yùn)行運(yùn)行許可，率先開展了150公斤以上大載重?zé)o人機(jī)空中物流商業(yè)化空中試運(yùn)行。

2020年11月，民航局又向天宇航通科技公司頒發(fā)了鴻雁大型無人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)生產(chǎn)批準(zhǔn)函，標(biāo)志著全國首個(gè)大型無人機(jī)獲得了準(zhǔn)生證。去年10月，民航局還批準(zhǔn)了全國首批13個(gè)民用無人機(jī)駕駛航空試驗(yàn)基地，這些基地涵蓋了城市、海島、支線物流、綜合應(yīng)用拓展等試驗(yàn)運(yùn)行場(chǎng)景。

通用航空發(fā)展專項(xiàng)資金補(bǔ)貼

有關(guān)通用航空專項(xiàng)資金的補(bǔ)貼情況，孫衛(wèi)國說，2020年，通用航空發(fā)展專項(xiàng)資金的補(bǔ)貼，共計(jì)5.03億元，有220家企業(yè)獲得了補(bǔ)貼，這其中飛行作業(yè)補(bǔ)貼占比達(dá)到了93.8%，飛行執(zhí)照培訓(xùn)補(bǔ)貼占比6.2%，獲得補(bǔ)貼前十名的企業(yè)，合計(jì)補(bǔ)貼資金2.29億元，占補(bǔ)貼總額的45%。另外，有210家企業(yè)獲補(bǔ)貼2.74億元，占補(bǔ)貼總額的55%。其中獲得補(bǔ)貼最多的企業(yè)，是7030萬人，最多的7030萬元，最少的845，前十名都是通航國家隊(duì)。

“獲得了前十名的企業(yè)，有這樣的特點(diǎn)，一是飛行小時(shí)數(shù)多，二是擁有重大型的航空器，三是公司的主營業(yè)務(wù)穩(wěn)定，且從事的都是傳統(tǒng)的通用航空作業(yè)項(xiàng)目。