【環(huán)球網(wǎng)無(wú)人機(jī)頻道 記者 趙汗青】前幾年，歐洲曾出現(xiàn)多起“無(wú)人機(jī)擾航”事件，但據(jù)國(guó)外無(wú)人機(jī)資訊網(wǎng)站DroneDJ 9月5日消息，歐洲航空安全局(EASA)發(fā)布了最新的年度安全審查報(bào)告顯示，與無(wú)人機(jī)有關(guān)的事故和意外事件發(fā)生率全面下降。
據(jù)報(bào)道，歐洲航空安全局2021年的安全報(bào)告顯示，航空器和飛行活動(dòng)的情況普遍改善，與無(wú)人機(jī)有關(guān)的情況也顯著改善。從2018年以來(lái)的統(tǒng)計(jì)顯示，涉及無(wú)人機(jī)的事故和嚴(yán)重事件的總數(shù)，已從2019年的2起和2020年的1起下降到去年的零。
該報(bào)告稱，無(wú)人機(jī)事件是指涉及至少一架無(wú)人機(jī)，且與無(wú)人機(jī)發(fā)生空中碰撞或者險(xiǎn)些相撞的事故和嚴(yán)重事件。
報(bào)告認(rèn)為，無(wú)人機(jī)事件之所以減少，可能在很大程度上是因?yàn)楹娇掌魃系哪繕?biāo)檢測(cè)和回避傳感器日益完善，以及全歐盟范圍內(nèi)飛行技術(shù)更成熟、經(jīng)驗(yàn)更豐富。另外，2019年適用于全歐洲的“無(wú)人機(jī)操作規(guī)則”的發(fā)布，以及新冠疫情導(dǎo)致的航空客運(yùn)減少，可能也起到了作用。
報(bào)告提到，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)越來(lái)越簡(jiǎn)單易用，無(wú)人機(jī)與其它飛行器相撞的可能性是一個(gè)令人擔(dān)憂的安全問(wèn)題。而當(dāng)無(wú)人機(jī)操作者像飛機(jī)飛行員和空管人員那樣定期提交事故和事件報(bào)告時(shí)，這些數(shù)據(jù)也會(huì)增加。
